Российский электролёт может начать перевозить пассажиров уже к 2030 году. Сейчас прототип гибридного двигателя электролёта испытывают на земле. Планируется, что в воздух гибрид взлетит в 2022 году. 

Летательный аппарат под названием «Электролёт СУ 2020» разрабатывает группа учёных из Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова, Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина, Уфимского государственного авиационного технического университета (УГАТУ) и компании «СуперОкс». 

Разработчики отмечают, что электролёт позволит решить проблему межрегиональных перевозок. Предполагается, что первый пассажирский электролёт будет ближнемагистральным, с вместимостью 9-12 мест. В перспективе на основе этой же технологии смогут создавать и среднемагистральные электролёты.  

Учёные кафедры электромеханики УГАТУ под руководством профессора Флюра Исмагилова участвуют в этом проекте, генератор для электролёта прошёл успешные стендовые испытания, а в марте этого года его впервые “примерили” на прототипе гибрида – летающей лаборатории ЯК-40.

В электролёте обычный авиационный двигатель будет обеспечивать работу электрического. «Мы все знаем, что основная нагрузка на двигатели самолёта приходится на взлёт. Именно в этот момент тратится много топлива, неравномерная нагрузка сказывается и на сроке эксплуатации авиационных двигателей. Гибридная же система будет работать равномерно, без перегрузок. Поэтому существенно сократятся расход топлива и количество вредных выбросов, увеличится срок эксплуатации двигателя. В итоге снизится стоимость авиаперевозок. Важно, что борт будет малошумным. Это принципиально для перевозчиков, которые работают в странах, где есть ограничения на полёты в ночное время», – комментирует ведущий научный сотрудник УГАТУ Вячеслав Вавилов. 

Врио ректора УГАТУ Сергей Новиков отметил, что для университета такая работа очень важна – вуз сможет готовить своих студентов с учётом технологий будущего.

Источник новости