Продолжаем серию публикаций об истории нашего вуза.
На следующий день после начала войны жители Рыбинска читали приказ военного комиссара о введении военного положения в городе. А еще через месяц, 22 июля 1941 г., Рыбинск был объявлен на угрожаемом положении. В городе были оборудованы бомбоубежища, введены хлебные карточки.
С первого дня войны вся жизнь Рыбинского авиационного института перестраивалась в соответствии с условиями военного времени. На основании указа Президиума Верховного Совета СССР «О режиме рабочего времени рабочих и служащих в военное время» были отменены каникулы для студентов, отпуска для преподавателей и сотрудников института. Часть преподавателей, сотрудников и студентов была призвана в армию.
Многие члены партии и комсомольцы института стали бойцами 234-й Ярославской коммунистической дивизии народного ополчения. Истребительный отряд, сформированный из преподавателей института, принимал участие в боевых операциях против фашистских войск. Большое число сотрудников и студентов стали донорами. Несмотря на напряженную обстановку, в июле 1941 г. был проведен лагерный сбор бойцов-планеристов.
С началом войны многие студенты и преподаватели были направлены для работы на Рыбинский моторостроительный завод. Так, на предприятии стали трудиться старший преподаватель И. К. Волков, ассистент Г. С. Бочаров. На должность заместителя главного конструктора В. Я. Климова перешел заведующий кафедрой теории и конструкции авиационных двигателей П. И. Орманов. Многие студенты, направленные на завод, стали заниматься по вечерней системе обучения. Занятия часто прерывались сигналами воздушной тревоги. Студенты и сотрудники института постоянно использовались для различных оборонительных работ. Руководство института приняло решение продолжать учебный процесс, приспосабливаясь к сложившейся обстановке. Были отменены летние каникулы, занятия проводились по сокращенным учебным планам, пятый курс был выпущен без защиты дипломных проектов.
В целях подготовки для Красной Армии обученных резервов 17 сентября 1941 г. Государственный Комитет Обороны (ГКО) принял постановление «О всеобщем обязательном обучении военному делу граждан СССР», на основании которого во всех учебных заведениях страны вводился учебный предмет «Военное дело». Обязательное военное обучение вводилось для граждан мужского пола с 16 до 50 лет. В первую очередь обучением охватывались допризывники 1923–1924 гг. рождения и военнообязанные запаса (из числа необученных) в возрасте до 45 лет. Основной упор делался на строевую подготовку, изучение винтовки, пулемета, гранаты. Кроме того, большое внимание уделялось противохимической защите, маскировке, рытью окопов, технической подготовке. Занятия не должны были мешать нормальному ходу работы учебных заведений.
В начале нового учебного года Всесоюзный комитет по высшей школе при СНК СССР утвердил новую программу физической подготовки студентов, в соответствии с которой физическая культура стала частью военной подготовки. Ее задачи были определены следующим образом: дать студентам полный объем необходимых военно-прикладных навыков, чтобы сотни тысяч новых бойцов в случае необходимости смогли стать на защиту Родины. В соответствии с этой программой студенты изучали приемы рукопашного боя, метание гранаты, преодоление препятствий и т. д.
Занятия в таком режиме продолжались до конца октября, когда был получен приказ направить оставшуюся часть преподавателей, сотрудников и студентов на трудовой фронт. Из этого контингента была сформирована рота, командиром которой был назначен заведующий кафедрой высшей математики РАИ А. В. Лучинский, а политруком – заведующий кафедрой металлорежущих станков и обработки металлов резанием С. И. Куликов. Из числа преподавателей института в роту зачислили заведующего кафедрой начертательной геометрии и черчения А. Т. Осипова, заведующего кафедрой теоретической механики А. Е. Савельева. Рота вошла в состав соединения, сформированного из преподавателей и студентов других учебных заведений (в Рыбинске помимо авиационного института действовали вечерний педагогический институт с двумя отделениями, четыре техникума, два рабфака, шесть фабрично-заводских училищ). В состав соединения также входили рабочие и служащие предприятий города Рыбинска36.
«Ранним морозным утром 21 октября 1941 г., – вспоминал С. И. Куликов, – эшелон с нашим соединением прибыл на ближайшую к городу станцию Кобостово, где и стал разгружаться. В этот момент мы впервые наблюдали налет немецкой авиации, пытавшейся бомбить и вывести из строя стратегически важную железнодорожную линию Рыбинск–Ленинград. Один из немецких самолетов на низкой высоте облетел нашу колонну, следовавшую в ближайшую к станции деревню и короткими пулеметными очередями ее обстрелял. В последующие дни налеты немецкой авиации совершались ежедневно и в одно и то же время с целью уничтожения железнодорожного моста через Волгу. К счастью, им это не удалось, так как каждый раз вовремя появлялись наши «ястребки», и вражеские самолеты уже не могли вести прицельное бомбометание. Стратегически важная железная дорога продолжала действовать бесперебойно. Работа на трудовом фронте была очень тяжелой. Сначала строили дорогу при постоянном холодном осеннем дожде, а затем рыли противотанковые рвы шириной 7 метров и глубиной 3 метра на берегу реки. Трудились от темна до темна. В это время года земля уже глубоко промерзла, и ее верхний слой приходилось снимать с помощью лома и кирки, а когда доходили до глины, то во рвах накапливалась вода, и приходилось работать, уже стоя в ней. Отдыхали в деревне, где размещались по 10–12 человек в каждом доме. Питались вареной картошкой и кашей».
Осенью 1941 г. обстановка в г. Рыбинске обострилась. 14 октября командование группы армий «Центр» издало приказ о продолжении операции против Москвы. В приказе отмечалось: «4-я армия с подчиненной ей 4-й танковой группой, эшелонируя на своем правом фланге моторизованные части, должны осуществить окружение или охват Москвы с юга, запада и севера, прикрываясь с севера и северо-востока. Возможно, в дальнейшем возникнет необходимость удара моторизованных частей в направлении на Ярославль и Рыбинск…».
В связи с реальной угрозой захвата Рыбинска немецко-фашистскими войсками началась эвакуация Рыбинского моторостроительного завода, конструкторского бюро, возглавляемого В. Я. Климовым, и авиационного института в город Уфу – столицу Башкирской АССР. Преподаватели, сотрудники и студенты одновременно готовили имущество к отправке. Многие студенты, мобилизованные на трудовой фронт, участвовали в подготовке к эвакуации оборудования завода. Работали по 14–15 часов в сутки, нередко под бомбежками и обстрелами. Не хватало людей, транспорта.
Выпускник института, писатель М. А. Рапов вспоминал:
«Необычайно ранний снег. Тьма, прорезанная лучами прожекторов. Треск зениток и тревожные вести: «Враг под Москвой!». Тогда еще трудно было разглядеть рождение нашей первой победы. Поэтому, когда пал город Калинин, казалось, что реальная угроза нависла над Рыбинском и настал день, в котором городу пришлось расстаться со своим институтом. В числе других важных объектов втуз был эвакуирован и больше не вернулся».
Большая часть эвакуированных и их семей были отправлены железной дорогой, грузовыми вагонами, которые были оборудованы двухэтажными нарами, печками-чугунками. Многие добирались до столицы Башкирской АССР пароходами и баржами. В декабре 1941 г. в Уфу пришли последние эшелоны. Объем работ по эвакуации был поистине огромен: более 3000 железнодорожных вагонов, свыше 60 эшелонов, 25 барж. Помимо этого, большой колонной следовал весь заводской транспорт. И хотя на пути были и разрушительные бомбежки, и огонь, и смерть, эвакуация, осуществляемая в условиях ранней, очень суровой зимы, в целом прошла организовано, без потерь.
Таким образом, бурное развитие авиационной науки и техники привело к созданию новых заводов авиационной промышленности и открытию новых специализированных учебных заведений. К ним относятся Рыбинский моторостроительный завод и Рыбинский авиационный институт. Сформировался коллектив института, профессорско-преподавательский состав, способные обеспечить подготовку высококвалифицированных специалистов. В предвоенные годы вуз выпустил для авиационных заводов, конструкторских и научно-исследовательских организаций 568 авиационных инженеров различного профиля.
Условия военного времени наложили свой отпечаток на учебный и научный процесс. Часть студентов и преподавателей ушла на фронт с оружием в руках защищать Родину. Многие работали на заводе, участвовали в строительстве оборонительных сооружений. В связи с реальной военной угрозой было принято решение об эвакуации института, моторостроительного завода и конструкторского бюро в город Уфу. В целом эвакуация прошла организованно, и начался новый период в истории авиационного института.
Продолжение следует.
Из книги «Вклад УГАТУ в Великую Победу». Составители У.Б. Гайсин, М.А.Филимонов, А.Б.Столь. Под редакцией кандидата экономических наук С.В.Новикова).
Станьте соавтором УУНиТ! Присылайте свои новости в наш чат-бот в Telegram. Не забудьте прикрепить фото- или видео- материалы.
