Россия за ближайшие 3-4 года может стать полностью независимой от иностранных производителей комплектующих для самолётов и авионики, если последовательно предпринимать шаги к переходу на отечественные технологии и производство. Об этом говорят участники Российского форума «Импортонезависимость авиастроения», который проходит в эти дни в Уфе на базе Уфимского государственного авиационного технического университета.

– Военная авиация сегодня практически не зависит от импортных комплектующих, но в гражданской она достигает 60% (по самолёту МС-21) и даже 80% (по Sukhoi SuperJet 100). Что касается эксплуатируемой авиации – технология ремонта воздушных судов освоена в России полностью, запчасти частично выпускаются. За 3-4 года проблема импортозамещения полностью решится, – уверен президент Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» Виктор Чуйко.

По словам ректора УГАТУ Сергея Новикова, речь правильнее вести не об импортозамещении, а об импортоопережении. То есть о выстраивании научной и технической базы так, чтобы заранее прогнозировать потребности отрасли в мировом масштабе. А для этого нужно тесное сотрудничество науки, образования и производства.

– Мы – вузы и предприятия сегодня идём навстречу друг другу. Мы настроены решать конкретные прикладные задачи наших индустриальных партнёров, и в этой связке достигать хороших результатов, – сказал Сергей Новиков.

Ректор Санкт-Петербургского государственного морского технического университета Глеб Туричин считает, что именно университеты определяют научно-технологическую политику отрасли, и отрасль успешно развивается с такой поддержкой.

– Технические вузы – это научно-технологические центры и опытные производства, которые работают с экономикой. Вузы дают новые технологии и технологические машины предприятиям, – подчеркнул Глеб Туричин.

Первый заместитель начальника департамента ПАО «Газпром» Василий Никитин отметил большое преимущество УГАТУ перед другими отраслевыми вузами в его синергии с УМПО, так как в лабораториях университета есть возможность разрабатывать технологии для конкретных производственных задач. Таким образом, УГАТУ не замыкается на обучении, а плотно работает с потребителями, эксплуатирующими организациями. А УМПО, в свою очередь, получает базу по корректировке, по тем результатам, которые получают исследователи УГАТУ.

– Мы уже не раз проходили импортозамещение и с этой задачей справляться научились. Наши институты предлагают, зачастую, более эффективные решения, чем западные, но не хватает более плотной связки между производством, технологическими институтами и потребителями. На укрепление этих связей и направлены такие форумы, как сегодня, – сказал Василий Никитин.

В Башкирии созданы беспрецедентные условия для подготовки молодых кадров для авиастроения. Сегодня можно учиться в УГАТУ и зарабатывать одновременно, являясь действующим работником профильного производства. Кроме того, для стобалльников по ЕГЭ и победителей олимпиад предусмотрены стипендии в первый семестр обучения в размере 50 тыс. рублей. Есть целевые выплаты также по линии Правительства республики (стипендии Главы РБ) и корпоративные – от предприятий.

Кроме того, действует система довузовской профориентации школьников – в уфимских школах создаются инженерные классы, в которых формируется костяк будущего кадрового резерва.

Напомним, что в правительстве РФ обсуждают намерение скорректировать стратегию развития авиаотрасли с акцентом на собственные ресурсы страны, в том числе научные, технологические и производственные.

Станьте соавтором УУНиТ! Присылайте свои новости в наш чат-бот в Telegram. Не забудьте прикрепить фото- или видео- материалы.