Научные разработки ученых Уфимского университета науки и технологий обеспечили успех многих космических экспедиций, в том числе, успешную стыковку на околоземной орбите советского космического корабля «Союз-19» и американского «Аполлона» в 1975 году.

Специалисты вуза разработали составные части стыковочных устройств для космических аппаратов: электрические приводы, электродинамические тормоза и демпферы. Работы велись совместно с выдающимся конструктором механизмов и инженерных систем для космических аппаратов, член-корр. РАН, лауреатом Ленинской премии Владимиром Сыромятниковым.

Свою книгу «100 рассказов о стыковке» основоположник космической стыковочной техники подписал так: «Моему старому другу и соратнику Иреку Хайруллину на добрую память о том славном времени, когда мы были молодыми и делали большие дела на Земле и в Космосе».

Доктор технических наук, профессор Ирек Ханифович Хайруллин (1938–2025) проработал в Уфимском университете свыше 60 лет. Признанный ученый в области электротехники, Заслуженный деятель науки и техники РБ, он был награжден медалью имени Ю.Гагарина «За заслуги перед космонавтикой» и имени М.Рязанского, ему присуждено почетное звание «Заслуженный создатель космической техники».

Мальчишка, родившийся в предвоенное время в Узбекистане и окончивший школу в Кушнаренковском районе, не предполагал, что внесет свою лепту в освоение космического пространства. Ирек был студентом сельскохозяйственного института в Уфе, когда в его судьбе произошел крутой поворот: после объявления дополнительного набора в Ивановский энергетический институт он уехал туда учиться. После окончания вуза работал инженером на предприятии военно-промышленного комплекса в Куйбышеве (ныне Самара).

Но вскоре вернулся в Уфу. Молодого специалиста приглашали на работу крупнейшие заводы республики, сулили хорошую зарплату и жилье. Но, однажды побывав на кафедре электротехники и электрических машин УАИ (ныне УУНиТ), решил работать именно здесь. Так, с 1964 года он связал свою научную и педагогическую деятельность с нашим вузом.

«Это было время, когда Советский Союз лидировал в освоении космоса, поэтому космическим разработкам придавали огромное значение, - рассказывал Ирек Ханифович. – Нельзя было отказаться или подвести коллег, приходилось много работать».

В 1966 году молодой преподаватель поступил в аспирантуру Московского энергетического института, его научным руководителем стал Григорий Тамоян, специалист по электрическим машинам.

«Через некоторое время руководитель привез меня в подмосковный поселок Подлипки (ныне «космическая столица» России город Королев). Там произошла моя первая памятная встреча с Владимиром Сергеевичем Сыромятниковым. Он показал стыковочный механизм для космических аппаратов и пригласил участвовать в усовершенствовании демпферов для гашения кинетической энергии стыкующихся космических аппаратов».

Из книги В.Сыромятникова: «В космосе два корабля, летающие совершенно свободно и имеющие размеры и массу тяжелых автобусов, должны сначала мягко сцепиться, очень точно и жестко соединиться между собой и продолжить совместный полет, а затем снова разъединиться и разойтись. Ряд особенностей усложняли и без того непростую задачу. Все операции должны выполняться автоматически, вдали от специалистов, оставшихся на земле, во враждебных условиях космоса, с первой попытки, без возможности вмешаться и что-то исправить».

Инновацией стала разработка универсального стыковочного узла — андрогинно-периферийного агрегата стыковки (АПАС-75). Особенность этой системы заключалась в том, что она не имела традиционного разделения на «активную» и «пассивную» части (на жаргоне инженеров — «папу» и «маму»). Обе половины были одинаковыми, что позволяло любому из кораблей выполнять активную роль при стыковке.

«В течение года мы создали методику расчета демпферов и многократного увеличения их мощности. Опытный образец изготовили на заводе «Машиноаппарат» в Москве. Всю работу курировал лично В.С.Сыромятников, который отвечал за разработку унифицированного стыковочного узла для первых космических кораблей. Тогда было предложено отказаться от традиционных гидравлических амортизаторов и использовать чистую электромеханику. Разработанные стыковочные механизмы использовали для первых космических кораблей «Союз», в конце 60-х годов применили для стыковочного устройства орбитальной станции «Салют».

Тридцать лет спустя, в лихие 90-е эти элементы и разработки, увы, стали «летать» на американских Space Shuttle.

С начала 70-х годов ученые УАИ-УГАТУ (ныне УУНиТ) искали пути уменьшения массы и увеличения мощности демпферов. Опираясь на первые технологические разработки и используя новые принципы, им удалось увеличить мощность в десять раз! Сейчас эти технологии предполагается применять, например, для аварийной посадки самолетов на специальные платформы.

Станьте соавтором УУНиТ! Присылайте свои новости в наш чат-бот в Telegram. Не забудьте прикрепить фото- или видео- материалы.